Bentley S3

Nous proposons cette Bentley S3 saloon de 1964, commercialisée neuve par Mann, Egerton & Co. Ltd (concessionnaire officiel Rolls-Royce et Bentley, Norwich et Londres Mayfair), dans une présentation extérieure two-tone particulièrement séduisante : carrosserie burgundy bordeaux et toit silver grey, deux teintes signatures des dernières S-series. Châssis n° B240FG, immatriculée en France depuis le 27 novembre 1991 sous l’ancien numéro d’époque « 1964 TX 27 », acquise par SAS MVC le 31 janvier 2026.

Cette voiture est destinée à un acheteur professionnel souhaitant finaliser sa remise en route et conduire des travaux de carrosserie ciblés. Elle est cédée en l’état, vente B2B exclusivement.

Provenance — Mann Egerton, Norwich & Londres

La plaque de marche-pied (sill plate) Mann Egerton, apposée d’origine au seuil de chaque ouverture de porte, identifie Mann, Egerton & Co. Ltd comme concessionnaire de première vente : « Official Rolls-Royce Retailers — Official Bentley Retailers — 5, Prince of Wales Road, Norwich — 14 Berkeley St., London W.1 ». Mann Egerton, fondée en 1898, fut l’un des plus prestigieux concessionnaires officiels de la marque sur tout le XXe siècle, jusqu’à son acquisition par le groupe Inchcape en 1973.

Cette plaque de marche-pied, conjuguée au préfixe châssis B240FG, à la mascotte Flying B d’origine et à la calandre Bentley signature, documente sans ambiguïté l’identité Bentley du véhicule et confirme que la mention « Rolls-Royce » sur la carte grise française relève d’une erreur administrative au moment de l’importation depuis les États-Unis en 1991.

Identité du véhicule — autres plaques

Le numéro de châssis B240FG la situe dans la série standard des Bentley S3 saloon (range B2FG–B350FG, source : registres Rolls-Royce & Bentley Specialists Association).

Plaque AUSTIN « Made in England » — origine à confirmer. Une plaque rivetée portant la mention « Austin — When ordering replacements quote Car/Eng. No.: B240FG » est physiquement présente sur le véhicule. Le numéro de châssis y est exact, mais la marque Austin ne correspond ni à Bentley ni à Rolls-Royce. Selon toute vraisemblance, cette plaque a été ajoutée pendant la période de vie américaine du véhicule (avant 1991) ; nous l’indiquons en toute transparence et une explication précise sera fournie par le RREC dans le cadre du « chassis history report ».

Petite plaque d’identification supplémentaire à six chiffres (008404) présente sur le véhicule, sa fonction reste à clarifier (probablement une plaque d’identification d’époque non Chevrolet).
Situation administrative : CSA propre, sans gage ni opposition. Carte grise française de 1991 en vigueur. Nous avons fait la demande d’un dossier complet permettant de documenter l’historique d’origine au RREC (Rolls-Royce Enthusiasts’ Club). Celui-ci sera communiqué dès réception.

Motorisation

Cette S3 a fait l’objet, dans les années 1970, d’un swap moteur vers un V8 Chevrolet Small Block 5,7L (350ci) associé à une boîte automatique GM Hydra-Matic Turbo 350. Carburateur Rochester Quadrajet d’origine GM (n° 17056881 GBF, datation usine 1976-1980). Le swap a aujourd’hui plus de cinquante ans : il est ancien, parfaitement rodé et entièrement fonctionnel.

Travaux mécaniques réalisés par SAS MVC

• Freins avant intégralement refaits : cylindres de roues neufs, garnitures neuves, purge complète. Pédale ferme et constante, à l’arrêt comme moteur tournant.
• Fluides intégralement remplacés : huile moteur et filtre, huile de boîte et crépine, liquide de refroidissement, durites, pompe à eau et calorstat.
• Allumage entièrement repris : faisceau, bougies, tête et doigt d’allumeur.

Résultat : la voiture démarre au quart de tour, tient un ralenti bas et stable, sans bruit suspect. La boîte automatique passe ses rapports sans à-coup. L’ensemble de l’électricité fonctionne. L’examen du compartiment moteur au 29/04/2026 ne révèle plus de suintement actif aux joints d’embase ni au carter d’huile.

Travaux restant à conduire

• Reprise des freins arrière (cylindres et garnitures)
• Frein de stationnement à reprendre
• Reprise du panneau de carrosserie arrière (seul corrosion perforante de l’auto au niveau de ses soubassement – aile arrière droite)
• Réfection ou nettoyage approfondi du carburateur Quadrajet (réglage et étanchéité).

Carrosserie

Extérieur en bon état général, sans corrosion visible : combinaison burgundy / silver très tendue, chromes d’origine en place et en bel état (pare-chocs avant et arrière, calandre Bentley signature, baguettes latérales), mascotte Flying B authentique, jantes chromées avec enjoliveurs Bentley, pneus à flancs blancs. Plaques d’immatriculation noires d’époque « 1964 TX 27 » en place.

Dessous de caisse — état réel. Le véhicule présente, comme attendu pour une voiture de plus de 60 ans, une oxydation de surface diffuse sans incidence structurelle. Une seule zone de corrosion perforante a été identifiée et documentée : l’aile arrière droite. Hors cette zone unique, la structure est saine.

Argument structurel important pour les connaisseurs S-series : le logement de la roue de secours et son pourtour, zone classique de pourriture sur les S-series Bentley/Rolls-Royce, est ici en parfait état (oxydation de surface seulement, sans perforation). Documenté depuis l’intérieur et depuis le dessous. Ce point est un indicateur fort de la qualité d’ensemble de la coque.

Intérieur

L’habitacle est complet et cohérent. Sièges cuir bordeaux, banquette avant continue caractéristique S3, présentent une patine d’usage marquée mais sont structurellement intacts. Coutures à reprendre par un sellier sur quelques points. Les boiseries en ronce de noyer (panneaux de portes, accoudoir central, planche de bord) sont dans un très bel état d’origine, brillantes et non fissurées — un point particulièrement valorisable. Volant d’origine en place. La moquette est en cours de réfection.

Documents disponibles (joints au dossier acquéreur)

• Certificat d’immatriculation français (Rolls-Royce S3, B240FG, 1964 TX 27).
• Récépissé de déclaration d’achat SAS MVC du 12/02/2026.
• Certificat de situation administrative détaillé du 03/01/2026 (CSA propre).
• Plaques d’immatriculation d’époque « 1964 TX 27 ».
• Bentley_S3_B240FG_Sales_Brief_EN.pdf — synthèse photographique 49 vues clés (≈ 11 Mo).
• Bentley_S3_B240FG_Technical_File_EN.pdf — reportage photographique complet 102 vues (≈ 28 Mo).
• Sur demande : RREC chassis history report (Rolls-Royce Enthusiasts’ Club).

Conditions de vente

Vente professionnelle SAS MVC — Ménilles (Eure, Normandie). Véhicule cédé en l’état pour finalisation et restauration carrosserie partielle. Vente B2B exclusivement (acheteur professionnel). Étudions toute proposition sérieuse.