Triumph Spitfire de 1975 avec 32 000 Miles
La Triumph Spitfire est une automobile de type roadster 2 places, produite d'octobre 1962 à août 1980 dans cinq versions différentes et pourvue d’un moteur 4 cylindres en ligne de 1100 cm3, 1300 cm3 puis 1500 cm3 sur sa dernière version. Conçue par Harry Webster et agrémentée d’une carrosserie dessinée par Giovanni Michelotti (le père de la sublime Triumph Tr4), elle fut construite pour être une petite voiture de sport bon marché.
Elle se distinguera dans différentes compétitions, dont les 24 heures du Mans 1965, ou elle remportera la victoire dans sa catégorie et la 13ème place au classement général. Durant ses 18 années de production (314.332 exemplaires), la Spitfire reste sensiblement la même voiture, ne connaissant que des évolutions techniques et esthétiques relativement limitées tout en gardant la même structure.
L’auto qui nous concerne aujourd’hui, achetée en 2010 par son propriétaire actuel en Angleterre a profité d’une restauration irréprochable lors de son import. A l’époque, venant directement de son pays d’origine, elle était en conduite à droite, mais lors de sa restauration, son propriétaire a fait tout ce qu’il fallait pour qu’elle soit parfaite et en conduite à gauche… Après plus de 14.000 € de dépenses, entre 2010 et 2015, il aura atteint son but !
Agrémentée d’un arceau (que l’on peut aisément déboulonner si vous nous le demandez), elle dispose de deux harnais de sécurité en remplacement des ceintures d’origine, mais également d’un hard-top à la couleur de l’auto qui peut faire partie de la vente, mais qui nécessite une nouvelle peinture, car jamais restauré.
De couleur Jaune (comme la dernière Spitfire produite en 1980), cette auto a fait le bonheur de son propriétaire et de son épouse qui ont fait de nombreux kilomètres à son volant ! Souffrant de problèmes de dos, ils doivent se résoudre à revendre leur petit bolide à contre cœur, mais avec de nombreux excellents souvenirs en tête.
Afin de mettre en vente cette auto, nous avons, il y a quelques semaines, remis encore plus de 2.500 € de factures pour qu’elle soit parfaite : le pont n’avait pas été repris lors de sa restauration et commençait à grogner (échange standard), l’échappement était très corrodé (ligne complète neuve), et les étriers de freins avant (étriers, disques plaquettes changés), montraient un déséquilibre qui n’était pas à la hauteur du reste. Elle est maintenant irréprochable.
Lorsque nous avons découvert cette pépite, et surtout après avoir discuté avec ses propriétaires nous avons instantanément compris qu’il s’agissait là d’une auto qui avait été entretenue avec beaucoup de passion et d’amour… Ces autos sont souvent celles qui valent le coup et là c’est plus que le cas !
Vous n’aurez aucun frais à prévoir pendant de nombreuses années, hormis son entretien régulier bien sûr. Enfin, si vous aimez les roadsters anglais avec du caractère et que votre budget n’est pas extensible, alors cette « Bomb » (nom donné au projet chez Triumph en 1960) est pour vous !
