Lancia Fulvia 1,3L S de 1974
La Lancia Fulvia, sous forme de berline, fait son apparition en 1963. C’est en 1965 que Lancia propose à sa clientèle la version coupé de la Fulvia (homologuée en 2+2 malgré sa petite carrure). Cette version deviendra l’un des plus grands succès de la marque Lancia au sein de sa gamme de petites sportives. Elle marquera également son époque grâce aux innombrables victoires obtenues en rallye automobile.
La fabrication de ce modèle, qui connait un léger restylage en 1970 donnant naissance à la 2e série, s'arrête définitivement en 1976 après une production de 170 000 exemplaires construits de la version Coupé. Elle restera comme le coupé le plus vendu de l'histoire Lancia.
L’auto qui nous intéresse aujourd’hui, la 1,3L S de 1974, dispose d’un Moteur 4 cylindres en V à 13°, incliné à 45°, de 1300 cm3 développant 91 ch. Associé à une boîte de vitesse à cinq rapports inversées (avec la première en bas à gauche), elle avale le 0 à 100 km/h en 11,2 s et avoisine les 170 Km/h en vitesse de pointe. Le freinage n’est pas en reste car elle dispose de 4 freins à disques permettant de stopper la voiture avec une grande efficacité pour l’époque.
Cette petite auto bien sympathique nécessite que son futur propriétaire lui donne un second souffle, car elle souffre du poids des ans et ne saurait continuer à briller sur les routes sans que l’on en prenne soin (elle sera d’ailleurs vendue tournante, mais non roulante) : Certains endroits de l’auto présente des début de corrosion ; Les trains roulants ont besoins de silent-blocs neufs et de rotules neuves ; La direction a du jeu et nécessite d’être reprise ; Les carburateurs aurais bien besoin d’une remise à neuf ; Les freins ne sont plus aussi mordants qu’ils l’étaient à l’origine…
Cependant, il faut aussi reconnaitre qu’elle a de nombreux points positifs, comme la santé de son moteur (aucune fumée à l’échappement, pression d’huile parfaite, aucun bruit anormal, ralenti stable et montées en régime généreuses), la boite est un vrai régal de précision (les vitesses passent sans accro et verrouillent à la perfection), elle ne chauffe pas du tout (même si pour bien faire, un nettoyage du circuit et un changement des durites est recommandé), son intérieur est quasi impeccable (les moquettes sont magnifiques, les sièges avants et la banquette arrière sont irréprochables) et surtout, elle est complète !
Pour couronner le tout, elle dispose de son carnet d'entretien, avec un historique complet de 1980 à 2015 et quelques factures supplémentaires. Magnifique base pour en faire une auto très désirable, elle vous attend chez My Vintage Car, où nous serons heureux de vous la présenter sous toutes ses coutures.
