Daimler Double Six V12 6.0L SWB de 1995
Daimler Double Six V12 6.0L SWB de 1995
Le dernier V12 britannique – Mécaniquement reprise en profondeur
FICHE SIGNALÉTIQUE
Marque / Modèle : Daimler Double Six (sur base Jaguar XJ)
Année : 1995 – 1ère mise en circulation le 17 janvier 1995
Motorisation : V12 6.0 litres – Boîte automatique
Carrosserie : Berline SWB – Empattement 2 870 mm – Longueur 5 024 mm
Puissance fiscale : 38 CV
Kilométrage châssis : 128 150 km
Couleur : British Racing Green
Sellerie : Cuir crème / Boiseries ronce de noyer
Contrôle technique : Favorable – 26/03/2025 – Valide jusqu’au 25/03/2027
VIN : SAJDKALS4BR733320 – Immatriculation : DB-998-CD
PRÉSENTATION
SAS MVC propose à la vente cette Daimler Double Six de 1995, ultime expression du luxe automobile britannique des années 90. Version la plus raffinée de la Jaguar XJ, la Double Six s’en distingue par une présentation encore plus soignée et, surtout, par le légendaire V12 6.0 litres qui trône sous son capot — le dernier V12 jamais installé dans une berline britannique de grande série.
Cet exemplaire SWB appartient à la génération X305, dernière évolution de la plateforme à recevoir ce moteur. La production totale n’a pas excédé 3 158 exemplaires — un chiffre qui confère à cette voiture un statut de rareté que les années ne feront que renforcer.
LE MOTEUR
Le moteur d’origine ayant cédé — vraisemblablement suite à une surchauffe provoquée par un bouchon de vase d’expansion défaillant — le propriétaire a choisi d’engager une solution définitive : le remplacement complet du bloc. Un V12 6.0L d’occasion présentant 140 170 km, kilométrage garanti sur facture, a été sélectionné et posé par La Passion des Anglaises à Nomexy (Vosges), spécialiste indépendant reconnu sur Jaguar, Triumph et Healey.
La rampe d’injection d’origine a été reposée sur le nouveau bloc pour assurer la pleine compatibilité. L’ensemble de la périphérie mécanique a simultanément fait l’objet d’une remise à niveau complète : pompe à eau, silentblocs moteur neufs, courroies et roulement de tendeur remplacés, circuit de refroidissement intégralement traité (17 litres de liquide neuf, durite et bouchon remplacés), direction assistée entièrement étanchéifiée, climatisation révisée (radiateur aluminium refait, recharge complète — fonctionnelle), roulements avant réglés, huile moteur Motul 15W40 Synthèse filtre neuf. Essais routiers concluants.
Point de transparence — kilométrage : le compteur affiche 128 150 km, reflet du kilométrage châssis. Le moteur de remplacement totalise 140 170 km, garantis par facture. L’intégralité de la documentation est disponible pour consultation.
INVESTISSEMENT DOCUMENTÉ
Moteur V12 6.0L d’occasion (oct. 2024) 6 300 €
Travaux mécaniques et carrosserie – 29,5 h M.O. (mai 2025) 5 015 €
Remise en état siège conducteur, Sellerie du Mantois (oct. 2025) 440 €
Total investi 2024–2025 11 755 €
L’ensemble des factures est disponible pour consultation. Chaque euro est tracé et justifié.
ÉTAT EXTÉRIEUR
La teinte British Racing Green présente un bon éclat d’ensemble. On relève quelques imperfections cosmétiques cohérentes avec l’âge du véhicule : légères rayures sur les flancs, petit éclat de peinture sur le capot, traces d’usure sur le pare-chocs arrière.
Le pare-chocs avant a fait l’objet d’une réparation professionnelle : reprise en fibre de verre, mastic, apprêt, peinture et vernis. Les chromes ont été déposés et reposés dans le cadre de cette intervention. Dans l’ensemble, une carrosserie honnête et sans mauvaise surprise.
ÉTAT INTÉRIEUR
C’est le point fort de cet exemplaire. La sellerie cuir crème est en très bon état général. Le siège conducteur a bénéficié d’une remise en état complète par la Sellerie du Mantois à Mantes (Yvelines), réalisée en octobre 2025 — teinte et grain d’origine parfaitement respectés.
Les boiseries en ronce de noyer sont bien conservées. La banquette arrière est en excellent état. Le tableau de bord, la console centrale et les contre-portes affichent un niveau de préservation remarquable pour un véhicule de trente ans.
CONTRÔLE TECHNIQUE
Contrôle technique réalisé le 26 mars 2025 (Autosur, Charmes, 88) — résultat FAVORABLE — valide jusqu’au 25 mars 2027. Deux défaillances mineures relevées : niveau de liquide de direction assistée signalé comme faible, élément d’échappement noté sans fuite ni risque de chute.
L’historique des kilométrages aux précédents contrôles — 125 372 km en 2020, 126 196 km en 2022, 127 862 km en 2025 — témoigne d’un usage régulier mais mesuré : moins de 3 000 km parcourus en cinq ans.
À SON VOLANT
Démarrage immédiat, ralenti parfaitement stable. Le V12 fonctionne de façon ronde et soyeuse — une caractéristique qui le différencie radicalement de n’importe quel huit cylindres. La boîte automatique est douce et cohérente. La direction assistée, dont le circuit a été entièrement repris, est légère et précise. La climatisation est fonctionnelle. Le confort et le silence de fonctionnement sont à la hauteur de ce que l’on attend d’une grande berline britannique.
Une Daimler Double Six réunissant des atouts rarement rassemblés sur ce modèle : mécanique refaite par un spécialiste Jaguar, investissement entièrement documenté, intérieur remarquablement préservé — et la rareté irréversible d’un V12 dont la production est définitivement close.
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